美味茶里王-Buick LaCrosse 3.0试驾

所属栏目:S超生活 2020-07-30 16:01:05 来源于:http://www.122sbet.com
美味茶里王-Buick LaCrosse 3.0试驾

对于许多读者而言,Buick品牌可说是美系品牌的代表,然而,今天试驾的这一款国产车-LaCrosse,原厂除强调流着美国品牌的血统之外,更在通用泛亚技术中心主导下,针对东方华人品味与喜好进行研发,因此,这款用以担纲国产美系豪华车龙头的LaCrosse,是否展现出有别以往进口美系黑头大车的亲切感与竞争力,将是今天体验的重点。

美式外型气派,彰显尊荣感

豪华尊贵与声势慑人气派外观,往往是美系豪华车惯用的手法,这一点在LaCrosse确实相当完整地承袭下来。实际走近LaCrosse身旁,可以清楚体验到,拥有4,998mm将近5米的超长车身尺码,结合1,851mm的厚实车宽,让荣登国产中大型房车尺码之最的LaCrosse,轻鬆地在视觉观感上,展现出层峰大车应有的风範,让气派宽大成为清晰的第一印象。

而在初略地欣赏完整体外观之后,仔细一看LaCrosse的细部外观设计,顿时又有令人熟悉的发现,包括车头部份的直瀑式水箱护罩、飞翼立标、大型晶鑚头灯与前雾灯组,让所有设计要素均强调「大」车头造型,显得很气派很美式作风,至于车侧设计,除了放上了国人偏好的后视镜方向指示灯之外,亦可看出高达2,807mm的长轴距与乘坐舒适性设计,让座舱在车侧设计佔有相当大的比例。

而在车尾部分,LaCrosse则在打上Buick闪亮铭文的浑圆古典车尾,镶嵌上与带有科技冷感气息的透明灯罩尾灯组。初始乍见在视觉上如此抢眼的尾灯造型时,就清晰地感受到LaCrosse融合古典浑厚与科技冷感的混搭风格,已成为Buick在东方设计下的不同思维,同时,在实际接触一阵子后,便可发现透明灯罩的立体尾灯设计,对于后方车的视觉辨识度其实相当不错。

丰富科技,打造产品优势

如果你进入LaCrosse的座舱之后,或许对于先前感受的气派外观,已不至于感到惊艳,因为,现在映入眼帘的内装配备,可以贴切地说是「琳瑯满目」!偌大的中控台与排档座,包含运用以核桃木与皮革精製的典雅方向盘、核桃木纹饰板、和皮椅同色系的仿皮革塑胶面板,不仅在视觉上迎合国人的豪华车偏好,就连实际的操作触感,都让LaCrosse在国产房车中,展现出细腻过人的古典豪华氛围。

儘管投影式仪表板此类设计在国产车已推出多年,然而,搭载于LaCrosse车上的这套虚拟视距远端投射仪,仍然以更为丰富的即时行车资讯显示,展现出与时俱进的科技演化,除了车速、档位、电子罗盘与车外温度显示之外,连切换远光灯、方向灯与行动蓝牙通讯等系统资讯,均能进行虚拟投射,让驾驶在行车视线专注度的安全上,更为提升。

而实际使用时,亦可发现除了强大的功能之外,透过左边冷气孔下方的操作按键,上下调整后可提供幅度差异甚大的投射角度,以提供身高差异较大的驾驶使用,而不至减损实用性,至于中央的选项切换扭,则可切换不同的行车资讯投影模式。

与提供驾驶乐趣与行车安全性的科技相比,LaCrosse对于座舱舒适性的营造更是丝毫不见逊色。在国产房车少见突破2.8米的2,807mm超长轴距加持下,让座舱空间显得格外地轻鬆宜人,而后座乘员极具弹性的膝部空间,就连想要学学后座大老闆翘腿而坐,亦不成问题。

另外,应该特别提到的部分,是LaCrosse的皮椅设计,藉由运用小牛皮材与双缝纫设计的手法,让符合人体工学设计的座椅,在长途乘坐时的触感与舒适度,有相当优异的表现,而3.0旗舰版所增配的驾驶座与后座电动按摩功能,实际使用的效果偏向轻细柔和设定,但对于豪华性亦颇有加分效果。

在宽敞的座舱内舒坦地坐好后,接着LaCrosse的影音系统就可粉墨登场,这套DVD影音系统的产品焦点,在于採用harman/kardon音响系统,以中置扬声器结合重低音的7+2扬声系统,结合前置6.5吋与后置5.8吋的液晶萤幕,组合成豪华的座舱影音系统。

然而,试车组最兴趣的部分,却是那套专为后座老闆设计的中央扶手操控按键,只要将扶手放倒后,即可透过複杂的按键与遥控器,一指操控上排按键的前座电动椅调整与后座电动按摩椅系统,以调整最舒适的乘坐做环境,亦可藉由下排按键调整影音系统与后座独立恆温空调等功能,这套系统确实可让后座成员具备大老闆掌控全局的尊荣享受。

其实在体验了LaCrosse丰富的舒适性配备后,最后还有一项独特的RES远端遥控启动功能,让车主可以距离爱车50公尺以内範围内,使用整合钥匙的遥控器按键,能在未解除防盗系统下预先启动车内的空调系统,让车室温度在车主进入时以降低至舒适的範围内,另外,RES系统亦具备遥控开启后行李箱、关天窗与关车窗等贴心功能,然而,比较可惜地,原厂当天提供的试乘虽然具备该项功能,但是系统电脑尚未组装好,因此仅能看到头灯配合作动闪烁,而无法进一步实际体验此项科技的功效。

柔顺动力,转向不足与摇晃明显

动力数据与引擎科技方面,LaCrosse旗舰版採用3.0升V6引擎,帐面数据有176匹马力/5,400rpm与24.9公斤米/4,400rpm最大扭力输出,在数据上并没特别突出。然而,在环保节能上则另有看头,拥有GM集团先进的可变汽缸省油技术,在AFM(Active Fuel Management)智慧燃油管理技术下,依据低速与高速不同的最佳动力需求,进行引擎3缸与6缸间的切换模式,以节省不必要的油耗以及废气排放。不过这套系统,在实际驾驶时并不会特别感受到系统的切换作用,而是在四速手自排变速箱的协助下,呈现出平稳顺畅的加速力道。

而在市区路段时,LaCrosse的动态表现称得上中规中矩,不甚突出的动力数据,在推动庞大车身的1,690公斤车重,确实让LaCrosse没有讨到任何便宜,虽然0-100km/h动态数据有9.9秒的实力,但在实际的动力反应上,所呈现的是不具热血的温文儒雅。然而,引擎运转的宁静度与变速系统在动力衔接上的顺畅感,仍可感受出市区行驶的舒适特性,此时不管乘坐与驾驶LaCrosse均称得上悠闲惬意。

然而,相对于市区的平稳表现,当天在细雨中往山道奔驰的LaCrosse,不论动力节奏与动态反应上,均较市区表现来的不理想些。儘管可透过切换为手排模式,以方向盘上两侧的换档按键进行升降档动作,但是,这颗3.0升V6引擎的瞬间动能输出,在劲道上还是略感不足,让驾驶感受到在应付逐渐蜿蜒上升的山道时,车重与马力的双重因素对于动能还是产生不利的影响。

同时,在驾驶LaCrosse进入弯道时,可以发现前驱车较易有的转向不足情况,在LaCrosse身上甚为明显,儘管透过动态车身稳定系统的运作,能将弯道行进路线控制在安全的範围内,但是,弯道动线的幅度还是有偏向外侧滑移的特性。另一方面,悬吊系统的稳定性,于弯道上亦遭遇严苛的挑战,在连续过弯之后,支撑力道与侧倾回覆性较不理想的情形下,让后座乘员较感不舒适,亦多少减损欣赏后座影音等舒适性配备的兴致。

整体而言,对于LaCrosse在山道上的动态表现,试车组事后仔细推想,当天试驶时,遭遇雨天的湿滑路面,多少影响了动态测试的表现,或许在晴天的状态下,应该能有更好的表现。

美味风格,汇入东方茶

飘满整山细雨的坪林茶乡,在数不清的蜿蜒路段上,缓缓地驾驭LaCrosse穿越青翠鲜嫩的包种茶园,心中不免联想着,这款源自美系血统,进而融入东方设计元素的LaCrosse,也许对于喜爱美式黑头大车的消费者而言,儘管在动态反应上略有缺憾之处,但LaCrosse所呈现出来的产品意象,便彷彿一品融合美式风味的东方茶,让美式不拘小节的豪迈气派,更增添几分东方人文的细腻手法,而成为车坛独具一格的美味茶里王!

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